Despues de que McLaren montara esta curiosa solución que les permetia que en recta el coche generara menos drag, la FIA lo declaro legal, asi que los equipos se han puesto manos a la obra y el primero en montar este complejo sistema a sido el equipo Suizo Sauber.

El aire entra por la toma de aire y se va hasta el aleron trasero generando mas agarre, pero en las rectas, la toma se "cierra" y el coche puede llegar a correr hasta unos 10 km/h mas gracias a que no hay tanto "drag" (arrastre)

Al poner un aleron de doble plano, se crea una turbulencia justo detras cuando pasa el aire limpiamente siendo Bueno para las curbas y malo para las rectas, pero cuando tapas el agujero el aire no pasa y no se crea turbulencias haciendo una funcion totalmente contraria

Una foto para ilustrar mejor



Saludos

Ferran!!
muchísimas gracias por la foto, le verdad esque no me habia fijado, si que es verdad que se parece bastante al de McLaren XDD

Ahora ya sabemos por que McLaren no queria soltar a De la Rosa...
Peter Sauber ha comentado que ellos ya lo tenian pensado, pero estaban esperando a ver si la FIA dejaba o no correr con ello.
Y cuando han dicho que si, pues lo han montado.

Interesante aporte Ferran.

Gracias.
Hoy cuando veia la qualifing por TV3 les he escuchado decir que se llamaba T-dukt, pero en las noticias sobre esto siempre le llaman F-dukt así que ahora mismo estoy un poco liado sobre el nombre jajajaja.

Según De la Rosa, el Sauber solo lo ha utilizado en la FP1 del Viernes y no lo usaran mas hasta el GP. de Malasia por que no han podido testearlo mucho.